Процес намотування та ключові моменти дроту автоматичної машини для намотування тороїдальної котушки індуктивності

У порівнянні з кільцевою намотувальною машиною, кільцева намотувальна машина має переваги малого магнітного витоку, високої ефективності, низького рівня шуму, невеликої ваги, невеликих розмірів, гнучкої конструкції форми тощо. Z видатним є невелика вага (близько 50) кільцевої намотувальної машини ~ 70%). Але його недоліки не можна ігнорувати: при кільцевій обмотці машина не має пускового струму (шкідливого для мережі), установка не така зручна, як при кільцевій обмотці, пакет дроту оголений, легко пошкоджується при випадковому падінні, вартість трохи вища.
Тороїдальна намотувальна машина

Далі ми представимо процес намотування та ключові моменти дроту кільцевої намотувальної машини

1.система намотування

Існує два типи намотування для виробничої лінії: напівавтоматична намотувальна машина та автоматична намотувальна машина. Напівавтоматичною намотувальною машиною, як правило, можуть керувати дві людини, а лінія упаковки фарби на ізоляційному сердечнику йде одна за одною. Для того, щоб зробити обмотку акуратною і регулярною, перед намотуванням на сердечник затискають поліетиленову плівку і вдавлюють її в "гніздо для інкрустації". Перевагою напівавтоматичної намотувальної машини є те, що ручна намотка може активно адаптуватися до різного діаметру емальованого дроту. Недоліком є те, що дріт нещільно упакований і трохи більший.

Робочий процес намотувальної машини полягає в наступному: намотувальна машина має накопичувальне колесо зі шплінтом (також відоме як намотувальний човник). Шплінт виймається, сердечник закривається з отвору, внутрішнє кільце сердечника вирівнюється по колу накопичувального колеса, шплінт закривається, відповідна кількість дроту зберігається на накопичувальному колесі, а потім дріт на сердечнику обмотується накопичувальним дротом. Поки накопичувальне колесо працює і намотується, приводний механізм змушує сердечник повільно обертатися, щоб фарбувальний дріт рівномірно намотувався навколо сердечника. Під час намотування дроту накопичувача та намотування колесо накопичувача завжди рухається з високою швидкістю через внутрішнє кільце залізного сердечника. Після намотування залишки дроту на накопичувальному колесі видаляються, шплінт відкривається і сердечник виймається, що завершує намотування пакета дроту.

Діаметр емальованого дроту, який може намотуватися на намотувальну машину, як правило, знаходиться в певному діапазоні, оскільки розмір гнізда комірки різний.

2. Обв'язка ізоляції

Ізоляція жил - з обох боків зсередини і ззовні по висоті жил обмотується однаковим смужковим ізоляційним папером, обидва кінці заповнюються кільцевим ізоляційним папером тієї ж форми, що і торцева поверхня, але трохи більшого розміру. Потрібно зробити перекриття паперовою стрічкою, а потім все кільце обмотати вузькою ізоляційною стрічкою з кінця в кінець. Залежно від класу ізоляції виробу, товщина вищезгаданого сполучного матеріалу варіюється.

Те ж саме, що й ізоляція сердечника, але вимоги до ізоляції вищі, збільшується кількість або товщина матеріалів. v Силова ізоляція трансформатора, ізоляція обмоток, що перекриваються, не менше 3 шарів.

WhatsApp/Wechat: +86 13075286997

Email: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_id=”431″ margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][/fusion_form]