Με τη συνεχή ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, οι βηματικοί κινητήρες γίνονται όλο και πιο προηγμένοι, αλλά μερικές φορές υπάρχουν κάποια προβλήματα, με αποτέλεσμα την αδυναμία λειτουργίας, οπότε πώς μπορούμε να προσδιορίσουμε αν ο βηματικός κινητήρας είναι κακός; Ποιες είναι οι συνήθεις μέθοδοι ανίχνευσης; Το ακόλουθο Vacuz για να σας το παρουσιάσει! Ελπίζω ότι μπορεί να βοηθήσει όλους!
Ο βηματικός κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά, μπορείτε γενικά να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες δύο μεθόδους για να ελέγξετε.
1. Χωρίς να συνδέσετε εξοπλισμό και καλώδια, διαχωρίστε κάθε καλώδιο του βηματικού κινητήρα, μην αγγίζετε τα καλώδια και περιστρέψτε τον άξονα με το χέρι. Ένας καλός κινητήρας θα πρέπει να απαιτεί μόνο μια ορισμένη ποσότητα δύναμης για να περιστρέφεται ομαλά, χωρίς εμπλοκή στη μέση. Εάν μια θέση στη μέση είναι κολλημένη ή δεν μπορεί να περιστραφεί εντελώς, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι κακός, πιθανώς λόγω μετατόπισης του ρουλεμάν και εσωτερικής φθοράς του ρότορα και του στάτη. Η βλάβη θα πρέπει να προκαλείται από υπερβολικές εξωτερικές δυνάμεις. Η σύνθετη αντίσταση των δύο “γειτονικών” φάσεων μπορεί να μετρηθεί με πολύμετρο και θα πρέπει και οι δύο να είναι ίσες με την αντίσταση του πηνίου που δίνεται από το προϊόν. Επιπλέον, απαιτείται δοκιμή φορτίου. Οι συγκεκριμένες παράμετροι της δοκιμής πρέπει να συνδυαστούν με τη ροπή φορτίου και τη ροπή του κινητήρα.
2. Βιδώστε όλα τα καλώδια μεταξύ τους. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κινητήρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη που απαιτείται για να βιδώσετε, γενικά οι βηματικοί κινητήρες απλά δεν μπορούν να βιδωθούν με ανθρώπινη δύναμη, όσο περισσότερα καλώδια βιδώνονται μαζί, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη που απαιτείται, αν δεν είναι αποτελεσματική, υποδεικνύοντας ότι το πηνίο είναι κακό.
Για βηματικούς κινητήρες, εκτός από τις παραπάνω μεθόδους, αλλά πρέπει επίσης να παρατηρήσετε προσεκτικά τον ρότορα, εάν υπάρχουν κενά στον ρότορα, όχι στη θέση του, ο στάτης ενσωματωμένος, η δυναμική απόδοση τουλάχιστον 80% έκπτωση. Αυτή τη φορά είναι εύκολο να χάσετε το βήμα, συνιστάται η αντικατάσταση. Στη συνέχεια, υπάρχει το συγκρότημα βηματικού κινητήρα δεν μπορεί να χτυπήσει, είναι εύκολο να καταστραφεί ο κωδικοποιητής στο εσωτερικό. Το πηνίο τροφοδοσίας του βηματικού κινητήρα καίγεται η πιθανότητα είναι αρκετά χαμηλή, η βλάβη του κωδικοποιητή και του συνδετήρα είναι πιο συχνή, η κοινή αποτυχία του βηματικού κινητήρα είναι η αποτυχία του κωδικοποιητή.
Αποτυχία βηματικού κινητήρα πώς να προσδιορίσετε; Ποιες είναι οι μέθοδοι επιθεώρησης; Αυτές είναι οι κοινές μέθοδοι, ελπίζω ότι αυτές οι απλές γνώσεις μπορούν να βοηθήσουν!
WhatsApp/Wechat: +86 13075286997
Email: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_id=”431″ margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][/fusion_form]