1, η ανάλυση και η θεραπεία των αιτιών υπερθέρμανσης του κινητήρα της μηχανής περιέλιξης πηνίου
Σε κανονική λειτουργία, οι αιτίες υπερθέρμανσης του κινητήρα είναι οι εξής: πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή τάση, υπερφόρτωση, ανεπαρκής αέρας ψύξης, βλάβη του ίδιου του κινητήρα.
Η υπερθέρμανση του κινητήρα περιέλιξης λόγω υψηλής ή χαμηλής τάσης τροφοδοσίας σπάνια συμβαίνει, ενώ ο ίδιος ο κινητήρας υπερθερμαίνεται λόγω σφάλματος, ο κινητήρας μπορεί να ελεγχθεί και να κριθεί από την αλλαγή του ρεύματος λειτουργίας και των συσκευών προστασίας του κινητήρα. Η υπερθέρμανση του κινητήρα λόγω ανεπαρκούς αέρα ψύξης είναι μια κοινή αιτία Z. Ο αέρας ψύξης του συρμάτινου κινητήρα παράγεται από τον ανεμιστήρα που είναι τοποθετημένος στον άξονα του κινητήρα καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται και φυσάει στην περιέλιξη του κινητήρα μέσω του αεραγωγού στο επάνω μέρος του περιβλήματος του κινητήρα, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ψύξης του κινητήρα. Λόγω της σχετικά μεγάλης σκόνης στο χώρο παραγωγής της σκόνης σκωρίας, οι αεραγωγοί φράσσονται εύκολα μετά από χρόνια λειτουργίας. Ως εκ τούτου, ο δίαυλος εξαερισμού της μηχανής περιέλιξης θα πρέπει να ξεπλένεται και να καθαρίζεται τακτικά.
2, δακτύλιος συλλέκτη καμένο και βούρτσα άλμα σπινθήρα
Η κύρια διαφορά μεταξύ της μηχανής περιέλιξης και του κινητήρα βραχυκυκλωμένου κλωβού είναι ότι οι τρεις ακραίες γραμμές της περιέλιξης του δρομέα της μηχανής περιέλιξης συνδέονται με τρεις χάλκινους ή χαλύβδινους δακτυλίους ολίσθησης που είναι τοποθετημένοι στον άξονα του δρομέα, οι οποίοι συνδέονται με το εξωτερικό κύκλωμα μέσω των βουρτσών. Αυτή η μοναδική δομή της μηχανής περιέλιξης έχει ως αποτέλεσμα την τάση να καίγεται ο δακτύλιος συλλογής και να δημιουργούνται σπινθήρες στις ψήκτρες. Σε γενικές γραμμές, οι λόγοι για την κατάσταση αυτή είναι οι εξής: η βούρτσα και ο δακτύλιος συλλέκτη δεν είναι καλά γειωμένοι, η βούρτσα δεν μπορεί να έρθει σε πλήρη επαφή με την επιφάνεια του δακτυλίου συλλέκτη, η βούρτσα και το κιβώτιο βουρτσών δεν είναι καλά ταιριασμένα (πολύ χαλαρά ή πολύ σφιχτά), η πίεση της βούρτσας δεν είναι κατάλληλη, ο αριθμός των βουρτσών δεν είναι λογικός, ο δακτύλιος συλλέκτη είναι οβάλ κ.λπ.
Εάν υπάρχουν βούρτσες και επιφάνεια επαφής δακτυλίου συλλέκτη μικρότερη από 70%, η βούρτσα με καλύτερη επιφάνεια επαφής ρέει μέσα από την ηλεκτρική ροή, περισσότερη θερμότητα, εύκολο να εμφανιστεί πλέξη βούρτσας καμένη, επιδεινώνοντας έτσι περαιτέρω το φορτίο άλλων βουρτσών, σοβαρά θα κάψει ολόκληρη τη βούρτσα φάσης και θα καταστρέψει το δακτύλιο ολίσθησης. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της καθημερινής συντήρησης της μηχανής περιέλιξης, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή επαφής της βούρτσας και του δακτυλίου συλλέκτη είναι άθικτη. Κατά τη χρήση διαφορετικών παρτίδων παραγωγής βουρτσών, μπορεί να προκληθεί ζημιά στη βούρτσα και το δακτύλιο συλλέκτη λόγω της διαφοράς της αναλογίας σύνθεσης της βούρτσας, οπότε θα πρέπει να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο η ίδια παρτίδα παραγωγής κατά την αντικατάσταση των βουρτσών.
Επιπλέον, όταν η βούρτσα και το κιβώτιο βουρτσών με πολύ χαλαρό, είναι εύκολο να προκαλέσει τη βούρτσα στο κουτί βουρτσών άλμα και σπινθήρα? πολύ σφιχτό, η βούρτσα στη δραστηριότητα του κουτιού βουρτσών είναι πολύ μικρή, εύκολο να μπλοκάρει και να οδηγήσει σε βλάβη από υπερθέρμανση του δακτυλίου συλλέκτη. Όταν η πίεση της βούρτσας είναι μικρή, η βούρτσα είναι εύκολο να πηδήξει και να προκαλέσει σπινθήρα- όταν η πίεση είναι πολύ μεγάλη, η βούρτσα και η τριβή του δακτυλίου συλλέκτη αυξάνονται, είναι εύκολο να υπερθερμανθούν και να οδηγήσουν σε βλάβη του δακτυλίου συλλέκτη.
WhatsApp/Wechat: +86 13075286997
Email: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_id=”431″ margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][/fusion_form]