Con el rápido desarrollo del campo del aeromodelismo, ahora están empezando a utilizar motores sin escobillas, en comparación con los motores con escobillas, no sólo modelo de avión en el rendimiento de los anteriores, sino también la calidad están más garantizados. Entonces, ¿cuál es el desarrollo del motor modelo de avión?
El motor sin escobillas especial para aeromodelismo adopta el último diseño sin sensores. Tiene un excelente rendimiento, como la velocidad de arranque rápido, buenas características mecánicas y de regulación, amplio rango de regulación, alta fiabilidad, bajo nivel de ruido y sin interferencias de radio de chispa de conmutación. Adopta un imán permanente de alto rendimiento y un diseño de gran densidad de potencia, la eficiencia no es inferior a 80%.
Con la misma potencia de salida, el motor sin escobillas es más pequeño y ligero que el motor de CC con escobillas tradicional. Cuando funciona un motor sin escobillas, no hay interferencias de chispas ni problemas de desgaste de las escobillas, como ocurre con los motores con escobillas de carbón. Por lo tanto, los motores sin escobillas son más propicios para el control remoto, tienen una larga vida útil y esencialmente no requieren mantenimiento.
La estructura del rotor interior y la del rotor exterior coexisten, y la estructura del rotor exterior tiene buenas perspectivas de desarrollo.
En los aeromodelos, el peso del motor también determina un criterio importante de los parámetros de la aeronave. El rotor interno tiene un pequeño orificio en el estator, lo que dificulta la colocación manual de las bobinas. Dado que la rotación interna es hermética, la disipación del calor es relativamente pobre en comparación con la rotación externa. Actualmente, el bobinado general del motor de rotor exterior es un alambre esmaltado que es impermeable.
Los motores sin escobillas que se utilizan actualmente en aeromodelismo suelen utilizar el KV como parámetro técnico. kV significa que la velocidad en vacío del motor sin escobillas aumenta cada vez que la tensión de funcionamiento del motor se incrementa en 1 voltio. Cuando el número de vueltas del bobinado es alto, el valor de KV es bajo, y la corriente de salida máxima es pequeña, pero el par motor es grande. Si el número de vueltas del bobinado es pequeño, el valor de KV es alto, la corriente de salida máxima es alta, pero el par es pequeño. La mayoría de los motores de aeromodelismo actuales utilizan motores sin escobillas de rotor externo para obtener un mayor rendimiento de la hélice de propulsión directa.
Lo anterior es la perspectiva de desarrollo y el valor de KV de la introducción del motor sin escobillas avión, dominar estos conocimientos básicos, con el fin de jugar mejor modelo de avión
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