كما يقول المثل، “المعدات الميكانيكية تخاف من التوقف، والمعدات الكهربائية تخاف من الفتح”، وهذا صحيح أيضًا في الإنتاج الفعلي. بشكل عام ، لا تبدأ آلة اللف ، يمكن العثور عليها بعدة طرق ، مثل أخطاء الأسلاك ، والجهد لا يفي بمتطلبات لوحة المحرك ، وتعثر جهاز الحماية ، ومشاكل معدات البدء ، وآلة لف اللفائف ، وفشل مجموعة آلات اللف الأوتوماتيكية ، وكذلك بدء الحمل.
إعادة تشغيل المنتج بعد إيقاف التشغيل العادي أثناء الإنتاج. في كثير من الأحيان، لا تبدأ المحركات بشكل صحيح بسبب أخطاء الأسلاك وعادة ما تكون عرضة لأخطاء الأسلاك عند إعادة توصيل الأسلاك بعد تركيب جديد أو إصلاح محرك ملفوف سلكيًا. أخطاء الأسلاك المذكورة هنا هي بشكل رئيسي بين محول التيار الجانبي للمحرك وخزانة التوزيع مع وظيفة الحماية التفاضلية. إذا حدث ذلك أثناء عملية الأسلاك الفعلية، فسوف يتعطل المحرك عند بدء التشغيل بسبب خطأ تفاضلي أبلغ عنه جهاز الحماية. لذلك، عند توصيل المحول على جانب المحرك والمحول على جانب خزانة التوزيع، يجب إيلاء اهتمام خاص لحقيقة أن المحولين المثبتين في مواقع مختلفة يكتشفان نفس التيار مثل لف الطور للمحرك ويمكن توصيل نفس الطور بجهاز حماية المحرك كحماية تفاضلية.
آلات اللف هي معدات كهربائية متوسطة وعالية الجهد. ومن الناحية العملية، لا يمكن تشغيل المعدات بسبب مشاكل الجهد. ما لم يتم تشغيل أكثر من جهاز واحد في نفس الوقت، فإن جهد الإمداد ينخفض بشكل كبير ولا يمكن تشغيله بشكل صحيح.
تعثر جهاز الحماية هو السبب الشائع Z والسبب المهم Z لعدم تشغيل آلة اللف بشكل صحيح.
عادة ما يكون تعثر أجهزة الحماية أثناء بدء التشغيل بسبب الحماية من التيار الزائد والحماية التفاضلية. هناك ثلاثة أسباب للحماية من التيار الزائد: (1) لم يتم ضبط قيمة الحماية من التيار الزائد لجهاز الحماية بشكل صحيح. (2) الحمل الزائد أو فشل التوصيل الميكانيكي. (3) آلة اللف نفسها أو جهاز التشغيل معيب.
عندما تكون آلة اللف في عملية بدء التشغيل بسبب التيار الزائد وتتسبب في إشارة تعثر جهاز الحماية، يجب أولاً التحقق مما إذا كان إعداد قيمة حماية التيار الزائد معقولاً. بشكل عام ، يكون تيار بدء تشغيل آلة اللف من 3 إلى 5 أضعاف التيار المقنن ، ويقوم جهاز الحماية بتعيين إعداد حماية المحرك الحالي على الحماية السريعة الحالية وحماية التيار الزائد. أثناء بدء تشغيل المحرك، تلعب القيمة الحالية عالية السرعة العالية الحالية دورًا رئيسيًا في الحماية. لذلك، من الضروري فقط التحقق مما إذا كانت قيمة السرعة العالية منخفضة للغاية. إذا كانت أقل من 5 أضعاف التيار المقنن، فيمكن تضخيمها بشكل مناسب وفقًا لمتطلبات دليل جهاز الحماية. بعد التضخيم، عندما يتم التأكد من عدم وجود عطل آخر في المحرك والمعدات ذات الصلة، يمكن تشغيله مرة أخرى ؛ ثانيًا، حدد ما إذا كانت رحلة التيار الزائد ناتجة عن الحمل الزائد للمحرك أو العطل الميكانيكي. يحدث هذا عادةً عندما تتوقف المعدات فجأة أثناء التشغيل العادي وتنطلق عند تشغيلها مرة أخرى. في هذه الحالة، يتم استخدام محرك بطيء الدوران (يستخدم بشكل رئيسي في صيانة الطحن العمودي والتراكب في الخط، الموجود على الجانب غير المحمّل من محرك اللفّ، متصل بالمحرك من خلال العجلة والمحرك المعاكس لتحديد ما إذا كان عطل المحرك قد بدأ بسبب المعدات الميكانيكية التي يتم سحبها بواسطة اللفّ. إذا تم التخلص من العطل الميكانيكي، يمكن تشغيل محرك اللف باستخدام محرك بطيء الدوران لمدة نصف ساعة تقريبًا، ثم يمكن إجراء إعادة التشغيل على محرك اللف؛ Z بعد تعطل المحرك نفسه أو جهاز بدء تشغيل المحرك، مما يؤدي إلى حماية التيار الزائد لجهاز الحماية. في ظل الظروف العادية، إذا كانت الآلة المتعرجة نفسها أو بدء التشغيل الناجم عن فشل جهاز حماية التيار الزائد، وعادة ما يكون مصحوبًا بالحماية التفاضلية. في هذه المرحلة، يجب أن تعرف بالتفصيل أي جزء من المشكلة قد حدث.
بالنسبة للمحرك المتعرج نفسه، يمكن عزل لفائف الجزء الثابت ولفائف المحرك الدوار واختبارها باستخدام هزاز (يجب استخدام هزاز بجهد 2500 فولت). إذا كان العزل منخفضًا أو متفاوتًا إلى حد كبير، فيجب إجراء الاختبار عن طريق تجارب خاصة. عادةً ما يتم تشغيل آلات اللف بواسطة متغيرات سائلة.
واجهت شركتنا حالات تعذر فيها تشغيل المحرك بسبب سقوط اللوحة الكهروستاتيكية للمكثف السائل. لذلك، فإن المكثف السائل كجهاز بدء التشغيل هو أيضًا عنصر مهم يجب فحصه عند عدم بدء تشغيل آلة اللف بشكل صحيح.
واتساب/واتس آب: +86 13075286997
بريد إلكتروني: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_post_id=”431″ هامش_أعلى=”” margin_right=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_bottom=”” margin_left=”” hide_on_mobile=”” small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id=""][/fusion_form]