Πολλοί φίλοι στο Διαδίκτυο ρωτούν: ποιος είναι ο ρόλος του στάτη και του ρότορα του κινητήρα; Στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο περίπλοκο, καταλάβετε τη δομή και την αρχή λειτουργίας των δύο, μπορείτε να τα γνωρίζετε πολύ καλά!
Ένας κοινός κινητήρας αποτελείται από δύο μέρη: ένα σταθερό μέρος που ονομάζεται στάτης και ένα περιστρεφόμενο μέρος που ονομάζεται δρομέας. Υπάρχουν επίσης ακραία καπάκια, ανεμιστήρες, βάσεις, κουτιά σύνδεσης κ.λπ.
Ο στάτης χρησιμοποιείται για τη δημιουργία του μαγνητικού πεδίου και τη μηχανική στήριξη του κινητήρα. Ο στάτης του κινητήρα αποτελείται από τον σιδερένιο πυρήνα του στάτη, τα τυλίγματα του στάτη και το πλαίσιο. Ο στάτης είναι ενσωματωμένος στον πυρήνα του στάτη και παράγει ένα επαγόμενο ηλεκτρικό δυναμικό όταν το ρεύμα διέρχεται από αυτόν για να επιτευχθεί η μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας. Η κύρια λειτουργία της βάσης είναι η στερέωση και η στήριξη του πυρήνα του στάτη. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η θερμότητα που παράγεται από τις εσωτερικές απώλειες μεταφέρεται στη βάση μέσω του σιδερένιου πυρήνα και στη συνέχεια ακτινοβολείται από την επιφάνεια της βάσης στον περιβάλλοντα αέρα. Προκειμένου να αυξηθεί η επιφάνεια απαγωγής θερμότητας, η εξωτερική επιφάνεια της βάσης του κινητήρα σχεδιάζεται γενικά ως απαγωγός θερμότητας.
Ο δρομέας του κινητήρα αποτελείται από τον πυρήνα του δρομέα, την περιέλιξη του δρομέα και τον άξονα του δρομέα. Ο πυρήνας του δρομέα αποτελεί επίσης μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα. Ο ρόλος του δρομέα είναι να παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή προκαλώντας ηλεκτρικό δυναμικό μέσω του ρεύματος. Ο άξονας του ρότορα είναι το κύριο εξάρτημα που στηρίζει το βάρος του ρότορα, μεταφέρει ροπή και αποδίδει μηχανική ισχύ.
Ο στάτης και ο δρομέας αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, και τα δύο είναι απαραίτητα και σημαντικά μέρη για τη λειτουργία του κινητήρα, οπότε πώς συναρμολογούνται;
Υπάρχουν κυρίως οι ακόλουθες μέθοδοι.
1. Χειροκίνητη συναρμολόγηση, σχετικά αργή, συμπεριλαμβανομένου του μαγνήτη εισαγωγής ρότορα, της διανομής, της περιέλιξης του στάτη χρησιμοποιούνται χειροκίνητα, αναποτελεσματικά.
2. Χειροκίνητη συν αυτόνομη συναρμολόγηση, σημαντικές διεργασίες μπορούν να παραχθούν με τη χρήση εξοπλισμού, σχετικά απλή χειροκίνητη συναρμολόγηση, σε σύγκριση με την καθαρή χειροκίνητη συναρμολόγηση, η απόδοση εξακολουθεί να είναι σημαντική αύξηση, κατάλληλη για μικρούς κατασκευαστές.
3. Αυτόματη γραμμή συναρμολόγησης κινητήρα, πλήρως ευφυής λειτουργία, μια ολόκληρη γραμμή, επίλυση όλων των προβλημάτων συναρμολόγησης, συναρμολόγηση στάτη και ρότορα ταυτόχρονα, με αυτόματη λειτουργία διαλογής, συνεπή απόδοση συναρμολόγησης.
Το παραπάνω είναι ο ρόλος του στάτη και του δρομέα του κινητήρα, καθώς και η συναρμολόγηση στάτη και δρομέα, για να κατανοήσετε αυτές τις βασικές γνώσεις, μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τη σύνθεση του κινητήρα.
WhatsApp/Wechat: +86 13075286997
Email: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_id=”431″ margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][/fusion_form]