Beaucoup d'amis sont confus au sujet du nombre de pôles des moteurs sans balais, ne comprennent pas exactement comment détecter, pourquoi le champ magnétique du rotor va changer, à la fin quel rôle, Vacuz pour vous donner une analyse de celui-ci ! J'espère que cela pourra aider tout le monde !
En fait, vous pouvez détecter le changement du champ magnétique du pôle du rotor pour distinguer le nombre de pôles du moteur sans balais, les aimants du rotor sont généralement disposés alternativement en fonction du pôle N et du pôle S, lorsque le capteur Hall du moteur sans balais détecte les aimants du pôle N qui sautent au pôle S, ou du pôle S qui sautent au pôle N, la sortie Hall aura le changement de niveau correspondant vers le haut et vers le bas, ce qui signifie que la position du rotor a changé. Le fait que le bobinage du moteur sans balais soit alimenté ou non n'a aucun effet sur la détection de Hall.
La vitesse du champ magnétique du moteur sans balais, également appelée vitesse synchrone, est liée à la fréquence du courant triphasé et au nombre de pôles p. Si l'enroulement du stator n'a qu'une paire de pôles (paire de pôles p=1), c'est-à-dire seulement deux pôles, pour un champ magnétique rotatif avec une seule paire de pôles, le courant triphasé change une fois et le champ magnétique synthétique tourne une fois. S'il s'agit d'un courant alternatif de 50 Hz, la vitesse de synchronisation du champ magnétique tournant est de 50 tr/min ou de 3 000 tr/min. Si l'enroulement statorique d'un moteur sans balais possède deux paires de pôles magnétiques (paire de pôles p=2), c'est-à-dire qu'il y a quatre pôles, on peut prouver que le courant change d'un cycle et que le champ magnétique synthétique tourne de 180 degrés dans l'espace. A partir de là, nous pouvons calculer la vitesse de synchronisation du champ magnétique tournant de la paire de pôles P comme n=60f/p par minute.
Lorsque le nombre de pôles d'un moteur sans balais est certain, si la fréquence du courant alternatif est modifiée, la vitesse de synchronisation du champ magnétique rotatif peut être modifiée, ce qui constitue le principe fondamental de la régulation de la fréquence, car les pôles magnétiques du moteur apparaissent par paires, c'est pourquoi elle est généralement exprimée par paires de pôles.
Le moteur sans balais détecte le changement de l'aimant par l'élément Hall pour déterminer la position de la paire de pôles magnétiques du moteur sans balais, et entraîne le rotor du moteur sans balais pour atteindre le champ magnétique par l'intermédiaire du contrôleur pour détecter la vitesse et la paire de pôles.
Il s'agit des méthodes courantes de détection du nombre de paires de pôles dans les moteurs sans balais et des modifications du champ magnétique. La maîtrise de ces notions de base permettra de mieux comprendre la structure du rotor des moteurs sans balais.
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