De nombreux amis sur Internet demandent : quel est le rôle du stator et du rotor du moteur ? En fait, ce n'est pas si compliqué, il suffit de comprendre la structure et le principe de fonctionnement de ces deux éléments pour les connaître parfaitement !
Un moteur classique se compose de deux parties : une partie fixe appelée stator et une partie tournante appelée rotor. Il existe également des embouts, des ventilateurs, des socles, des boîtes de jonction, etc.
Le stator est utilisé pour générer le champ magnétique et soutenir mécaniquement le moteur. Le stator du moteur se compose du noyau de fer du stator, des enroulements du stator et du châssis. Le stator est encastré dans le noyau du stator et génère un potentiel électrique induit lorsque le courant le traverse afin de réaliser la conversion de l'énergie électrique. La fonction principale de la base est de fixer et de soutenir le noyau du stator. Lorsque le moteur fonctionne, la chaleur générée par les pertes internes est transférée à la base à travers le noyau de fer, puis rayonnée de la surface de la base vers l'air ambiant. Afin d'augmenter la surface de dissipation de la chaleur, la surface extérieure de la base du moteur est généralement conçue comme un dissipateur de chaleur.
Le rotor du moteur se compose du noyau du rotor, du bobinage du rotor et de l'arbre du rotor. Le noyau du rotor fait également partie du circuit magnétique du moteur. Le rôle du rotor est de générer un couple électromagnétique en induisant un potentiel électrique à travers le courant. L'arbre du rotor est le composant principal qui supporte le poids du rotor, transmet le couple et fournit la puissance mécanique.
Le stator et le rotor interagissent l'un avec l'autre, ils sont tous deux indispensables et constituent des pièces importantes pour le fonctionnement du moteur, alors comment sont-ils assemblés ?
Il existe principalement les méthodes suivantes.
1. Assemblage manuel, relativement lent, y compris l'insertion du rotor, l'aimant, la distribution, l'enroulement du stator sont utilisés manuellement, ce qui est inefficace.
2. Assemblage manuel plus autonome, les processus importants peuvent être produits à l'aide d'équipements, assemblage manuel relativement simple, comparé à l'assemblage manuel pur, l'efficacité est encore considérablement accrue, ce qui convient aux petits fabricants.
3. Ligne d'assemblage automatique de moteurs, mode entièrement intelligent, ligne complète, résolution de tous les problèmes d'assemblage, assemblage du stator et du rotor en une seule fois, avec fonction de filtrage automatique, performance cohérente de l'assemblage.
Ce qui précède est le rôle du stator et du rotor du moteur, ainsi que l'assemblage du stator et du rotor, pour comprendre ces connaissances de base, vous pouvez en apprendre davantage sur la composition du moteur.
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