Der Stator und der Rotor sind die notwendigen Teile eines Elektromotors. Der Stator ist fest auf dem Gehäuse montiert, die Spule ist in der Regel auf den Stator gewickelt, und der Rotor ist durch Lager oder Buchsen auf dem Sockel montiert und befestigt. Der Rotor besteht aus einer Siliziumstahlplatte, einer Spule und elektrischem Strom. Unter der Wirkung der Spule wird ein Magnetfeld auf der Siliziumstahlplatte des Stators und des Rotors erzeugt, und dieses Magnetfeld treibt die Drehung des Rotors an.
Der Stator ist der feste Teil des Motors. Der Stator besteht aus drei Teilen: Statorkern, Statorwicklung und Sockel. Die Hauptfunktion des Stators besteht darin, ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen. Der Rotor ist der rotierende Teil des Motors. Er besteht aus der rotierenden Welle, dem Rotorkern und der Rotorwicklung. Auf dem Rotor befindet sich eine Erregerwicklung. Wenn ein Erregerstrom angelegt wird und sich der Rotor unter der Wirkung der Antriebskraft dreht, wird ein magnetisches Wechselfeld erzeugt. Die dreiphasige Wicklung des Stators schneidet die magnetischen Feldlinien der Reihe nach ab und induziert ein elektrisches Wechselstrompotential gleicher Größe und mit einer elektrischen Winkeldifferenz von 120°.
Sowohl der Stator als auch der Rotor bestehen aus einem Eisenkern aus laminiertem Siliziumstahlblech und einer groben Kupferwicklung, der Draht ist mit einer Isolierung versehen und dann mit Epoxidharz beschichtet. Nach bestimmten Normen und Verfahren wird die Wicklung auf den Stator und den Rotor gewickelt.
Der Stator ist das Äquivalent zum Draht, während der Rotor der Elektromagnet ist. Der Rotor wird erregt und dann von der Antriebsmaschine in Drehung versetzt, wodurch ein rotierendes Magnetfeld entsteht. Umgekehrt unterbricht der Draht (Stator) das rotierende Magnetfeld (Rotor), wodurch sich im Draht ein induziertes Potenzial bildet, woraufhin ein Schalter den Draht schließt und Strom fließt.
Technisch gesehen haben sowohl der Stator als auch der Rotor Magnetfelder. Der Unterschied besteht darin, dass der Rotor ein Magnetfeld durch Elektrizität erzeugt, während der Stator einen Strom durch Magnetismus erzeugt, zusammen: das Ankermagnetfeld.
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