Indipendentemente dal motore a corrente continua o a corrente alternata, il motore ha un rotore e uno statore, che sono inseparabili e si completano a vicenda. Lo statore è la parte statica del motore; nel caso del motore a corrente alternata, è costituito principalmente dal nucleo dello statore, dall'avvolgimento dell'albero principale e dal telaio; nel caso del motore a corrente continua, lo statore comprende principalmente il polo magnetico principale, il polo di commutazione, il telaio, la spazzola e altre parti.
Il rotore del motore è la parte del motore che può essere ruotata. Il rotore del motore a corrente alternata è composto dal nucleo di ferro, dall'avvolgimento del rotore e dall'albero del rotore; il rotore del motore a corrente continua è composto principalmente dal nucleo di ferro dell'armatura, dall'avvolgimento dell'armatura e dal commutatore.
Per i motori in c.a., indipendentemente dalla potenza, il nucleo dell'albero principale è generalmente costituito da una lamiera di acciaio al silicio di 0,35 mm ~ 0,5 mm di spessore e la superficie della lamiera di acciaio al silicio è rivestita di vernice isolante. Lo scopo principale è quello di ridurre le perdite del nucleo del mandrino, come la riduzione delle perdite per correnti parassite, migliorando l'efficienza del motore. Come sappiamo, che si tratti del mandrino o del rotore del motore, essi fanno parte del circuito magnetico del motore, in particolare nei motori a corrente alternata, quando il campo magnetico alternato passa attraverso il mandrino e il rotore, si genera calore e, a causa dell'effetto delle correnti parassite, non solo il motore si riscalda seriamente, ma riduce anche l'efficienza del motore.
Per i motori a corrente continua di grandi e medie dimensioni, i nuclei dei poli principali sono costituiti da fogli di acciaio al silicio o da sottili fogli di ferro rivettati con uno spessore compreso tra 0,5 e 1,5 mm, anche per ridurre le correnti parassite, dovute al rapido cambiamento di corrente. Tuttavia, nei piccoli motori a corrente continua, lo statore viene talvolta utilizzato come polo un intero pezzo di ghisa. Questo perché il polo di commutazione fa parte dell'albero del motore CC, che ha un traferro relativamente grande con il rotore, quindi la perdita di correnti parassite non è significativa, e viene lavorato da un unico blocco di acciaio perché è relativamente semplice da realizzare.
Di solito osserviamo e vediamo che non solo i nuclei dell'albero e del rotore dei motori sono costituiti da fogli di acciaio al silicio uno per uno, ma nei carichi induttivi più grandi, i nuclei utilizzati devono generalmente essere utilizzati uno per uno. Le parti metalliche, come i nuclei in ferro dei trasformatori di potenza e dei contattori in c.a., quando vengono smontate non costituiscono un unico nucleo, ma sono costituite da fogli di acciaio al silicio. Lo scopo principale è quello di ridurre le perdite per correnti parassite e migliorare l'efficienza, oltre a ridurre il calore generato durante il funzionamento per non causare un grave riscaldamento.
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