Niezależnie od tego, czy jest to silnik prądu stałego, czy zmiennego, silnik posiada wirnik i stojan, które są nierozłączne i wzajemnie się uzupełniają. Stojan jest statyczną częścią silnika, w przypadku silnika prądu przemiennego składa się głównie z rdzenia stojana, głównego uzwojenia wału i ramy; w przypadku silnika prądu stałego stojan obejmuje głównie główny biegun magnetyczny, biegun komutacyjny, ramę i szczotkę oraz inne części.
Wirnik silnika to część silnika, która może się obracać. Wirnik silnika prądu przemiennego składa się z żelaznego rdzenia, uzwojenia wirnika i wału wirnika; wirnik silnika prądu stałego składa się głównie z żelaznego rdzenia twornika, uzwojenia twornika i komutatora.
W przypadku silnika prądu przemiennego, bez względu na to, jak duża jest jego moc, główny rdzeń wału jest zwykle wykonany z blachy wykrawanej ze stali krzemowej o grubości 0,35 mm ~ 0,5 mm, a powierzchnia blachy ze stali krzemowej jest pokryta farbą izolacyjną. Głównym celem jest zmniejszenie strat rdzenia wrzeciona, takich jak zmniejszenie strat wiroprądowych, poprawa wydajności silnika. Jak wiemy, niezależnie od tego, czy jest to wrzeciono, czy wirnik silnika, są one częścią obwodu magnetycznego silnika, szczególnie w silnikach prądu przemiennego, gdy zmienne pole magnetyczne przechodzi przez wrzeciono i wirnik, generowane jest ciepło, a ze względu na efekt prądów wirowych, nie tylko spowoduje to poważne nagrzewanie się silnika, ale także zmniejszy wydajność silnika.
W przypadku dużych i średnich silników prądu stałego, główne rdzenie biegunów są wykonane z blach ze stali krzemowej lub cienkich blach żelaznych nitowanych o grubości od 0,5 mm do 1,5 mm, również w celu zmniejszenia prądów wirowych, ze względu na szybką zmianę prądu. Jednak w małych silnikach prądu stałego stojan czasami wykorzystuje cały kawałek żeliwa jako biegun. Dzieje się tak dlatego, że biegun komutacyjny jest częścią wrzeciona silnika prądu stałego, które ma stosunkowo dużą szczelinę powietrzną z wirnikiem, więc strata prądu wirowego nie jest znacząca i jest obrabiana z pojedynczego bloku stali, ponieważ jest stosunkowo prosta do wykonania.
Zwykle obserwujemy i widzimy, że nie tylko rdzenie wrzeciona i wirnika silników są wykonane z blach ze stali krzemowej jeden po drugim, ale w przypadku większych obciążeń indukcyjnych rdzenie, których używają, zwykle muszą być używane jeden po drugim. Części metalowe, takie jak rdzenie żelazne w transformatorach mocy i stycznikach prądu przemiennego, nie są pojedynczym rdzeniem, gdy je rozbieramy, ale są wykonane z arkuszy stali krzemowej. Głównym celem tego jest zmniejszenie strat wiroprądowych i poprawa ich wydajności, a także zmniejszenie ciepła generowanego podczas pracy, aby nie powodować poważnego nagrzewania.
WhatsApp/Wechat: +86 13075286997
Email: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_id=”431″ margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][/fusion_form]