Аналіз та лікування причин перегріву котушки обмотки ротора автоматичної машини для намотування якоря

1, при нормальній роботі причинами перегріву двигуна є: висока або низька напруга, перевантаження, недостатній потік охолоджуючого повітря, несправність двигуна.

2, викликаний високим або низьким рівнем напруги живлення обмотки двигуна, перегрів двигуна відбувається рідко, його можна запустити через зміни струму та пристрої захисту двигуна, щоб перевірити сам двигун, щоб визначити перегрів двигуна, спричинений несправністю двигуна. Найпоширенішою причиною перегріву двигуна є недостатній потік охолоджуючого повітря. Охолоджуюче повітря двигуна з дротяною обмоткою створюється вентилятором, встановленим на валу двигуна при обертанні двигуна, і подається на обмотку двигуна через повітропровід у верхній частині корпусу двигуна, таким чином досягаючи мети охолодження двигуна. Оскільки місце виробництва шлакового порошку є відносно запиленим, легко спричинити блокування повітропроводу після багатьох років роботи. Тому вентиляційний канал намотувальної машини слід регулярно промивати та чистити.

3 、 Вигоряння колекторного кільця та іскріння щітки

Основна відмінність намотувальної машини від двигуна з короткозамкненим ротором полягає в тому, що три кінцеві дроти обмотки ротора намотувальної машини з'єднані з трьома мідними або сталевими контактними кільцями, встановленими на валу ротора і з'єднаними ззовні через щітковий ланцюг. Ця унікальна конструкція намотувальної машини призводить до перегорання колекторних кілець та іскріння щіток. Як правило, причинами такої ситуації є: погане шліфування щіток і колекторних кілець, щітки не повністю контактують з поверхнею колекторного кільця, погане прилягання щіток і щіткової коробки (занадто вільно або занадто щільно), неправильний тиск щіток, необґрунтована кількість щіток, овальні колекторні кільця і т.д.

Якщо площа контакту між щітками і поверхнею колекторного кільця менше 70%, щітки з кращою контактною поверхнею пропускатимуть більше струму і генеруватимуть більше тепла, що легко спалить шар обплетення щіток. Це ще більше збільшить навантаження на інші щітки, а в серйозних випадках призведе до спалення фазорегулюючих щіток і пошкодження контактного кільця. Тому при щоденному обслуговуванні намотувальної машини особливу увагу слід звертати на те, чи не пошкоджена зона контакту між щітками та колекторним кільцем. Коли виробнича партія використовуваних щіток відрізняється, щітки та колекторне кільце легко пошкоджуються через різне співвідношення складу щіток. Тому при заміні щіток слід максимально використовувати ту саму виробничу партію.

Крім того, якщо щітки та щіткова коробка занадто вільно закріплені, легко спричинити стрибки щіток у щітковій коробці та іскріння; якщо вони закріплені занадто щільно, щітки рухаються в щітковій коробці занадто мало, легко застрягають і спричиняють перегрівання колекторного кільця. Пошкодження. Коли тиск щітки невеликий, щітка легко стрибає і утворює іскри; коли тиск занадто високий, тертя між щіткою і колекторним кільцем збільшується, і вона легко перегрівається, що призводить до пошкодження колекторного кільця.

WhatsApp/Wechat: +86 13075286997

Email: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_id=”431″ margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][/fusion_form]