Avec le développement rapide du secteur de l'aéromodélisme, on commence maintenant à utiliser des moteurs sans balais, comparés aux moteurs à balais, non seulement les performances de l'aéromodélisme sont supérieures, mais la qualité est également mieux garantie. Quelle est donc l'évolution du moteur de l'aéromodélisme ?
Le moteur sans balais spécial pour les modèles réduits d'avions adopte la dernière conception sans capteur. Il présente d'excellentes performances telles qu'une vitesse de démarrage rapide, de bonnes caractéristiques mécaniques et de régulation, une large plage de régulation, une grande fiabilité, un faible niveau de bruit et aucune interférence radio avec les étincelles de commutation. Grâce à l'adoption d'un aimant permanent à haute performance et d'une conception à grande densité de puissance, l'efficacité n'est pas inférieure à 80%.
À puissance de sortie égale, le moteur sans balais est plus petit et plus léger que le moteur CC traditionnel à balais. Lorsqu'un moteur sans balais fonctionne, il n'y a pas d'interférence d'étincelles ni de problème d'usure des balais, comme c'est le cas pour les moteurs à balais de carbone. Par conséquent, les moteurs sans balais se prêtent mieux à la commande à distance, ont une longue durée de vie et ne nécessitent pratiquement pas d'entretien.
La structure du rotor interne et la structure du rotor externe coexistent, et la structure du rotor externe a de bonnes perspectives de développement.
Pour les modèles réduits, le poids du moteur détermine également un critère important des paramètres de l'aéronef. Le rotor interne a un petit trou pour le stator, ce qui rend difficile le placement manuel des bobines. La rotation interne étant étanche, la dissipation de la chaleur est relativement faible par rapport à la rotation externe. Actuellement, le bobinage général du moteur à rotor extérieur est un fil émaillé qui est étanche.
Les moteurs sans balais actuellement utilisés dans les modèles réduits d'avions utilisent généralement le KV comme paramètre technique. kV signifie que la vitesse de rotation à vide du moteur sans balais augmente chaque fois que la tension de fonctionnement du moteur augmente de 1 volt. Lorsque le nombre de tours d'enroulement est élevé, la valeur KV est faible et le courant de sortie maximal est faible, mais le couple est élevé. Si le nombre de tours d'enroulement est faible, la valeur KV est élevée, le courant de sortie maximal est élevé, mais le couple est faible. La plupart des modèles actuels de moteurs d'avion utilisent des moteurs sans balais à rotor externe afin d'obtenir de meilleures performances pour les hélices à entraînement direct.
Ce qui précède est une introduction aux perspectives de développement et à la valeur KV des moteurs sans balais pour avions. Maîtrisez ces connaissances de base pour mieux jouer avec les modèles d'avions.
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