飛行機模型の急速な発展に伴い、ブラシ付きモーターに比べ、ブラシレスモーターが使われ始めている。では、飛行機模型用モーターの発展とは？
模型飛行機専用ブラシレスモーターは最新のセンサーレス設計を採用しています。速い起動速度、良好な機械的特性と制御特性、広い制御範囲、高い信頼性、低ノイズ、無整流火花無線干渉などの優れた性能を持っています。高性能永久磁石と大電力密度設計を採用し、効率は80%より低くない。.
同じ出力であれば、ブラシレスモーターは従来のブラシ付きDCモーターよりも小型で軽量です。ブラシレスモーターの動作時には、カーボンブラシモーターのような火花の干渉やブラシの摩耗の問題はない。そのため、ブラシレスモーターは遠隔操作に適しており、耐用年数が長く、基本的にメンテナンスフリーである。.
インナーローター構造とアウターローター構造が共存しており、アウターローター構造の発展性は高い。.
模型飛行機の場合、モーターの重量も機体パラメーターの重要な基準を決定する。インナーローターはステーターの穴が小さいため、手動でコイルを配置するのが難しい。内回転は気密性が高いため、外回転に比べて放熱性が比較的悪い。現在、アウターローター・モーターの一般的な巻線は、防水性のあるエナメル線である。.
kVとは、モータの動作電圧が1ボルト上昇するごとにブラシレスモータのアイドリング回転数が上昇することを意味する。巻線ターン数が多い場合、KV値は低く、最大出力電流は小さいが、トルクは大きい。巻き数が少ないとKV値は高く、最大出力電流は大きいがトルクは小さい。現在の航空機用模型モータの多くは、プロペラの直接駆動性能を高めるため、外回転型のブラシレスモータを採用している。.
以上、飛行機用ブラシレスモーターの開発展望とKV値について紹介しました。
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