Met de snelle ontwikkeling van het gebied van modelvliegtuig, nu beginnen te borstelloze motoren te gebruiken, in vergelijking met geborstelde motoren, niet alleen modelvliegtuig in de prestaties van het bovenstaande, maar ook de kwaliteit zijn meer gegarandeerd. Dus wat is de ontwikkeling van de modelvliegtuigmotor?
De speciale borstelloze motor voor modelvliegtuigen maakt gebruik van het nieuwste sensorloze ontwerp. Hij levert uitstekende prestaties, zoals een hoge startsnelheid, goede mechanische en regelkarakteristieken, een breed regelbereik, een hoge betrouwbaarheid, een laag geluidsniveau en geen radiostoring door commutatievonken. Door de toepassing van een hoogwaardige permanente magneet en een ontwerp met grote vermogensdichtheid is het rendement niet lager dan 80%.
Bij hetzelfde uitgangsvermogen is een borstelloze motor kleiner en lichter dan de traditionele geborstelde gelijkstroommotor. Wanneer een borstelloze motor werkt, is er geen vonkinterferentie of borstelslijtageprobleem zoals bij koolborstelmotoren. Daarom zijn borstelloze motoren beter geschikt voor afstandsbediening, hebben ze een lange levensduur en zijn ze in wezen onderhoudsvrij.
De binnenrotorstructuur en buitenrotorstructuur bestaan naast elkaar en de buitenrotorstructuur heeft goede ontwikkelingsvooruitzichten.
Voor modelvliegtuigen bepaalt het gewicht van de motor ook een belangrijk criterium van de vliegtuigparameters. De binnenrotor heeft een klein statorgat, wat het moeilijk maakt om de spoelen manueel te plaatsen. Omdat de interne rotatie luchtdicht is, is de warmteafvoer relatief slecht in vergelijking met de externe rotatie. Momenteel is de algemene wikkeling van de buitenrotormotor een geëmailleerde draad die waterdicht is.
De borstelloze motoren die momenteel in modelvliegtuigen worden gebruikt, gebruiken meestal KV als technische parameter. kV betekent dat de stationaire snelheid van de borstelloze motor toeneemt telkens als de bedrijfsspanning van de motor met 1 volt toeneemt. Als het aantal windingen hoog is, is de KV-waarde laag en is de maximale uitgangsstroom klein, maar het koppel groot. Als het aantal windingen klein is, is de KV-waarde hoog en de maximale uitgangsstroom hoog, maar het koppel klein. De meeste van de huidige motoren voor modelvliegtuigen gebruiken borstelloze motoren met externe rotor om betere propellerprestaties met directe aandrijving te verkrijgen.
Het bovenstaande is de ontwikkeling vooruitzicht en KV waarde van het vliegtuig borstelloze motor inleiding, meester deze basiskennis, om beter te spelen vliegtuig model
WhatsApp/Wechat: +86 13075286997
E-mail: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_id=”431″ margin_top=” margin_right=” margin_bottom=” margin_left=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][/fusion_form]