¿Cuáles son los requisitos para el montaje automático de las piezas del rotor y los estatores de los motores sin escobillas? ¿Qué precauciones deben tomarse?

Los componentes principales de un motor sin escobillas son el estator y el rotor. Estos dos componentes se complementan y deben ensamblarse juntos, normalmente con equipos especializados. ¿Cuáles son los requisitos para el montaje automatizado del estator y el rotor de un motor sin escobillas? ¿Qué precauciones deben tomarse? Vacuz se lo explicará brevemente a continuación.

I. Requisitos de montaje del núcleo

Dispositivos y mecanismos de accionamiento de alta precisión

Diseño de la fijación: El material debe ser resistente al desgaste (como el carburo), y el diámetro interior debe coincidir exactamente con el diámetro exterior del estator/rotor (con una tolerancia de ±0,01 mm) para evitar holguras de montaje y entrehierros desiguales.

Mecanismo de accionamiento: Un servomotor controla el ángulo de rotación (con un error de ±0,1°) y la velocidad (con una fluctuación de ±5%) para garantizar una alineación precisa del rotor y el estator.

Mecanismo de montaje y colaboración auxiliar

Método de montaje: La presión neumática se utiliza para motores pequeños, mientras que la presión hidráulica o eléctrica se utiliza para motores grandes para garantizar una presión uniforme.

Supervisión en tiempo real: Los sensores de presión y los sensores de desplazamiento proporcionan retroalimentación para evitar la deformación del estator/rotor.

Operaciones auxiliares: El sistema de lubricación automática pulveriza lubricante de disulfuro de molibdeno para reducir la fricción; el mecanismo de posicionamiento debe calibrarse con una precisión de ±0,05 mm.

Pretratamiento y parametrización

Tratamiento previo: Utilice una pistola de aire comprimido para limpiar el polvo de las ranuras del estator y limpie la superficie del rotor con alcohol para eliminar las manchas de aceite; utilice un calibre para comprobar las dimensiones.

Ajuste de parámetros: Ajustar la velocidad de montaje en función de la potencia. Los motores de alta potencia deben reducir la velocidad en 50% para mantener la estabilidad.

II. Puntos clave

Normas de seguridad

Después de apagarlo, muestre un cartel de “No utilizar” y utilice un comprobador de tensión para verificar que no hay tensión residual.

Los operarios deben llevar guantes resistentes a los cortes y gafas antideflagrantes para evitar lesiones por fragmentos de imán que salgan despedidos.

Durante las pruebas de la máquina, controle el aumento de temperatura con una cámara termográfica de infrarrojos. La vibración debe ser inferior a 2,5 mm/s.

Puntos clave para el control de la precisión

Prueba del entrehierro: Utilice un calibrador de bujías para medir el entrehierro en varios puntos (por ejemplo, 8 puntos para un motor de 4 polos). La uniformidad debe ser ≤±0,05 mm.

Prueba del flujo magnético: Utilice un Gaussímetro para probar la superficie del imán (desviación ≤ 5%) para evitar las fluctuaciones de par causadas por la distorsión del flujo magnético.

Equilibrado dinámico: Ajustar la equilibradora a G2.5 (ISO 1940), con un desequilibrio residual <0,5g-mm/kg.

Medio ambiente y mantenimiento de equipos

Temperatura ambiente: 20±5°C, humedad ≤60% HR, nivel del suelo <0,1mm/m (calibración láser).

Compruebe mensualmente el codificador del servomotor (resolución ≥17bit), y sustituya trimestralmente el aceite hidráulico.

Aspire los carriles guía antes del montaje y limpie la lente del sensor óptico con alcohol.

Control y ajuste de parámetros

Fluctuación de corriente en vacío: ±3% (corriente nominal), desequilibrio trifásico <5%.

Aumento de temperatura de prueba de carga: ΔT ≤40K (norma GB755), temperatura del rodamiento <90°C.

Los registros de datos deben incluir la marca de tiempo, el operador y las curvas de corriente/temperatura, y se archivarán automáticamente en el sistema MES.

III. Soluciones a problemas comunes

Entrehierro desigual: En primer lugar, compruebe si los pasadores de fijación están desgastados (ciclo de sustitución ≤ 100.000 veces) y, a continuación, calibre el punto cero del servo.

Ruidos y vibraciones anormales: 80% de estos casos se deben a errores de equilibrado dinámico y requieren un reequilibrado; para los 20% restantes, compruebe el juego de los rodamientos (axial ≤ 0,1mm).

Aumento excesivo de la temperatura: Compruebe que el barniz del bobinado cubre completamente (porosidad < 3%) o la consistencia de la magnetización (desviación < 3%).

Gracias a estos procedimientos estandarizados y al control de calidad en bucle cerrado, podemos garantizar que la eficacia y la calidad del montaje cumplen los requisitos. Vacuz espera que esta información sea útil para todos.

Correo electrónico: sales@vacuz.com [fusion_form form_post_id=”431″ margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][/fusion_form]